本文摘要：简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：免除押金大战，斩共享单车顽疾还必须什么?。 近期，共享单车争相引发免除押金大战，道别押金模式实行信用模式，其导火索是央视前不久透露了共享单车的押金盈利模式，并引起社会的反感注目与忧虑。以摩拜为事例，去年12月活跃用户量已约313.5万人，每月活跃用户押金总额多达9亿元。有数据，全国的共享单车押金多达40亿。
简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：免除押金大战，斩共享单车顽疾还必须什么?。
近期，共享单车争相引发免除押金大战，道别押金模式实行信用模式，其导火索是央视前不久透露了共享单车的押金盈利模式，并引起社会的反感注目与忧虑。以摩拜为事例，去年12月活跃用户量已约313.5万人，每月活跃用户押金总额多达9亿元。有数据，全国的共享单车押金多达40亿。这种忧虑事出有因，却是押金盈利模式对消费者或是社会而言，是一个高风险模式。
目前共享单车押金监管还归属于空白，甚至没第三方监管，平台公司用作投资或财经等风险收益，或是公司临时资金周转。但经常出现资金断链、卷钱跑路等情况，必定造成押金归还兑付危机，从而侵害到消费者利益。同时，不会造成客户体验价值上升，从而影响共享单车行业的发展。
但客观地说道，若是把共享单车所谓的押金盈利模式置放蓄意毁坏、违规行驶等不当事件的视野之下，又有其合理性。这是因为，从传统的民商法角度来看，押金具备借贷性质，其目的是保证单车出租用于人正当合理用于，并在经常出现自行车损毁情况下优先受偿。在民法规定上，押金盈利模式没问题。从共享经济的特征来看，弱化所有权，增强使用权的新的产权模式，有可能带给一定的破坏性，而解决问题解决问题新型发展模式带给的种种负面影响，其核心就是创建信用经济。
之前的共享单车的押金模式本质上说道，具备网络平台、大数据等共享经济的思维，但押金仍是传统经济的手段和方法，这只不过是一个由共享经济思维驱动的大脑，却还是高度倚赖押金这一传统经济的大腿来发展。这样一来，共享单车必定不会被传统经济的大腿束缚寄居发展之路。
信用分数是当前备受市场接纳的信用评级的最重要手段之一。到目前为止，共享单车以引入芝麻信用的分数机制，显然有效地解决问题了共享单车发展的核心问题。共享单车押金模式表面上是平台公司的商业模式创意带给的隐患，但实质上反射是共享单车发展的核心困境，即产权中的所有权和使用权分离出来带给了类似控制权新的挑战，而信用模式是破题共享单车陌生人且不见面的交易问题的好办法，能构建一个多输掉的局面。当然，共享单车发展瓶颈并非押金池风险一个，因而，引进信用建设解决问题押金池风险之后，还必须更进一步以问题导向展开伸延，特别是在是企业与政府各司其职，并构成合力，才能让共享单车骑得更加近、更稳。
从微观企业的层面来看，共享单车引进信用机制之后，还必须引进一些技术手段、监控设备，这样就可以解决问题共享单车三大可怕顽疾：押金池风险、内乱停车乱放、损坏问题。例如，引进电子围栏技术，并将电子围栏终端芝麻信用，约束不出围栏行驶的不道德;而共享单车全部转入围栏，因应围栏附近的监控设备，就可以解决问题共享单车遭遇人为故意毁坏、偷窃等问题。换言之，从企业层面，信用关卡+信用锁上可以彻底解决共享单车三大枪伤问题，有助该行业的持续身体健康发展。
从宏观政府的层面来看，还必须涉及政府部门跟上新事物发展的步伐，主动作为，强化还包括信用建设在内等规则供给。例如对故意毁坏单车，必须公安等执法人员部门严厉打击;对于市民内乱停车乱放，这必须市政管理部门会同企业一起来梳堵;对于使用锁上等据为己用等不文明不道德，必须涉及部门实施统一的行为规范，让市民有章可循;政府增大明知不道德的惩戒。
等等。总之，共享单车免除押金大战无法逗留于押金池风险，必须创建确实以信用驱动为核心的解决问题机制，政府与企业构成合力，让其返回共享经济的长时间轨道上来，才是免除押金大战的确实意义之所在。稿源：湖北日报网作者：盘和林更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。
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